Доставка грузов без срыва в любых условиях - наша главная задача.

С момента основания завода цех "Автогараж" постоянно рос и развивался, в его составе появлялись новые подразделения; в настоящее время коллектив насчитывает 193 человека и более 100 единиц техники. По сути это настоящая автобаза, в боксах которой ночью "отдыхают" несколько десятков БЕЛАЗов, КАМАЗов, самосвалов, цементовозов, а также бортовые МАЗы и Газели, легковые автомобили, бульдозеры и погрузчики, поливочные машины...

На ОАО "Искитимцемент", как и на любом предприятии строительной индустрии, ответственность и значение специалистов-транспортников огромные. Ведь цементовозы доставляют потребителям цемент, обеспечивая строительные площадки Новосибирской области и других регионов. Также работники цеха осуществляют технологические и хозяйственные перевозки грузов, доставляют трудящихся к месту работы, выполняют работы по ремонту транспорта. Но основная цель - доставка сырья для производства цемента (известняк, сланец) из Чернореченского карьера, которая осуществляется большими 45-тонными БЕЛАЗами и перевозка добавок на 30-тонных БЕЛАЗах.

Грузовая колонна представлена одиннадцатью 45-тоннными БЕПАЗами, которые осуществляют перевозку сырья, шестью БЕЛАЗами используемыми для перевозки добавок и одним БЕЛАЗом-поливалкой. Всего 18 единиц. Также имеются и используются для обеспечения основного производства самосвалы, 10-тонные КАМАЗы, 20-тонные МАЗы. Централизованная доставка продукции осуществляется сидельными тягачами - их на заводе 21 единица. Для водителей этих автомобилей характерны частые командировки, среди них есть люди, которые "исколесили" всю Россию.

В 2013 году в автогараж ОАО "Искитимцемент" поступила новая техника: карьерный 45-тонный самосвал БЕЛАЗ 7547-Т, автогрейдер CATERPILLAR 160 К и грузовой 30- тонный четырехосный самосвал Scania. В апреле приобрены 6 легковых автомобилей Skoda Octavia и в настоящее время в парке легковых авто происходит передвижка: одни списываются по причине полного износа, другие передаются в цеха, третьи подлежат продаже.

А в 2012 году автопарк пополнился погрузчиками DONGFENG и Liebherr

- их отличает не только высокая производительность, но удобство для работников (простота, комфорт, высокая пыле- и шумоизоляция кабины). Также в прошлом году приобретен поливомоечный КАМАЗ, который летом поливает дороги и чистит их щеткой, а зимой работает как пескоразбрасывающая техника. Последний раз значительное обновление автопарка завода производилось в 2007 году и именно это позволило без дополнительных финансовых вливаний на приобретение техники выполнять производственные задачи во время экономического кризиса.

Автомобили легковой колонны ремонтируются на станциях, все остальные - водителями, как свои пять пальцев знающими технику, на которой работают. Водители заинтересованы в том, чтобы их техника была исправна, т.к. от этого полностью зависит их заработок - ведь на заводе действует сдельная форма оплаты. Только для ремонта карьерных БЕЛАЗов имеется комплексная

I бригада слесарей, т.к. летом в силу больших объемов производства и отгрузки водители не успевают заниматься ремонтом и после смены оставляют замечания в журнале для их устранения.

I Основная проблема цеха "Автогараж" - износ основных транспортных средств, который составляет 70 % при допустимом (рабочем) износе 50 %. Обновление основного парка должно производится ежегодно и не менее двух БЕЛАЗов в год. "БЕЛАЗы - это всё для цементного завода! Без них не будет и доставки сырья на производственную площадку, а значит не будет цемента, - говорит начальник цеха Сергей Федорович Сафонов. - Другими автомобилями доставить сырье из карьера невозможно - дорога существует с момента запуска завода, там большие камни, и другой автомобиль не пройдет, а если пройдет, то шины придется менять каждый день. Хотелось бы, чтобы обновление автопарка проводилось планомерно. Ведь есть машины, которые работают на заводе по 40 лет; в основном они используются сезонно или по мере необходимости. Например, поливальные машины, которые введены в эксплуатацию в 1968 году, и пескоразбрасывающий ЗИЛ

- с 1960 года".

Еще одна важная проблема, которая актуальна для каждого цеха завода - нехватка квалифицированных кадров. Машинист бульдозера, машинист погрузчика, водитель грузового автомобиля, слесарь - вот самые востребованные, дефицитные профессии. Работа напряженная, требует высокой физической и эмоциональной самоотдачи, подчас приходится работать в сложных условиях. В сезон нагрузка возрастает пропорционально увеличению объемов отгрузки, зимой - уменьшается, но начинается пора тщательного ремонта техники, подготовка к работе в плотном летнем графике. "Это проблема не только ОАО "Искитимцемент, это проблема масштаба страны. Рабочие профессии с каждым днем становятся менее актуальными, молодежь стремится получить высшее образование и работать в чистом кабинете, а за "баранку" или в пыль карьера никто не спешит. Часто молодые люди приходят без опыта, но с желанием получать высокую заработную плату. Вот и получается, что на бульдозерах и погрузчиках работают у нас люди старшего возраста», - говорит экономист цеха Юрий Юрьевич Арсенов. Например, Прохоренко Владимир Степанович трудится здесь с 1968 года слесарем по ремонту автомобилей; водитель с большим трудовым стажем - Лопатко Виктор Алексеевич (с 1975 г.), Егоров Николай Николаевич (с 1978 г.), Кашутин Сергей Дмитриевич (с 1978 г.). Имеются и молодые кадры - слесарь по ремонту автомобилей Роман Фомичев, в настоящее время его фото на Доске Почета ОАО "Искитимцемент", водители автомобиля БЕЛАЗ

- Авдонин Евгений и Щукин Сергей.

Есть в цехе "Автогараж" и свои династии: супруги Болдыревы Ирина Анатольевна и Сергей Матвеевич (кстати, их сын Болдырев Александр Сергеевич тоже работает на заводе, но в другом цехе - "Помол"); отец и сын Еремчук Николай Григорьевич и Александр Николаевич; отец и сын Трубчаниновы Николай Николаевич и Александр Николаевич (жена и мама Трубчанинова Любовь Алексеевна работает в OMTC); супруги Лазаревы Любовь Даниловна и Владимир Александрович; отец и дочь Тесленко Константин Николаевич и Болдырева Ксения Константиновна; семья Берестовых - Иван Николаевич, Сергей Иванович, Елена Александровна и Классен Татьяна Александровна; семья Сафоновых - Сергей Федорович, Виктор Федорович, Роман Викторович и Максим Викторович.

"Коллектив у нас очень дружный и сплоченный. Все, кто уходит с завода в погоне за высокой зарплатой, рано или поздно возвращаются. Возвращаются за стабильностью, за соцпакетом, - говорят работники. - Да и начальник у нас хороший: справедливый, лояльный, относится по- человечески, помогает в трудных жизненных ситуациях"