Железная дорога - прабабушка области

В этом году отмечается 175-летие российских железных дорог. Это событие связано с открытием в России первой железной дороги - Царскосельской. В августе 1834 года в Петербург приехал известный австрийский инженер, профессор Франц Антон Герстнер, выступивший с предложением о постройке железных дорог. Он добился встречи с императором Николаем I и заверил его, что железные дороги - очень выгодное и необходимое дело.

Россия имеет большую территорию, а такая дорога поможет «сократить» расстояния между городами путем увеличения скорости движения. А также огромное значение имеет быстрая перевозка войск по железным дорогам в военное время.

Официальное открытие железной дороги состоялось 30 октября 1837 года. С самого утра жители Петербурга толпились на Семёновском плацу в ожидании отправления первого поезда. Все с любопытством рассматривали состав из восьми вагонов с паровозом впереди, стоящий у перрона. По приглашению членов правления дороги пассажиры заняли свои места и по звонку колокола поезд, управляемый Герстнером, отошёл от платформы. Через 35 минут, под громкие аплодисменты встречавших, он прибыл в Царское Село, преодолев 23 км. Там в одном из залов станции был дан банкет. На обратном пути Герстнер показал все воможности железной дороги и паровоза, пройдя весь путь за 27 минут. Поезд развил фантастическую по тем временам скорость - 51 км/ч, а кое-где она превышала 60 км/ч.

Западно-Сибирская железная дорога строилась как один из участков Великого Сибирского пути. Официальной датой принятия правительственного решения о необходимости строительства Транссиба является б июня 1887 г. Сооружение магистрали способствовало быстрому развитию некогда отсталых районов Сибири и Дальнего Востока.

В 1887 г. были отправлены три экспедиции для исследования будущей трассы под руководством выдающихся инженеров Н.Н. Меженинова, О.П. Вяземского и А.И. Урсати. Через несколько лет, в мае 1893 года, образовался комитет по сооружению Сибирской железной дороги.

Изыскательской партией на территории от Урала до Байкала руководил инженер путей сообщения Николай Павлович Меженинов. Результатом изысканий стало определение окончательного направления трассы Западно - Сибирской дороги, которая должна была пройти от Челябинска до Оби.

В сентябре 1892 года было закончено сооружение линии Златоуст-Челябинск. Освободились рабочие руки, и появилась возможность строить дорогу далее на Восток, используя труд опытных специалистов. Первый железнодорожный мост чрез Обь — железнодорожный мост в месте пересечения главного хода Транссибирской магистрали с Обью. Построен в 1893—1897 гг. по проекту Н. А. Белелюбского. Место мостового перехода выбрано Н. Г. Гариным-Михайповским. Считается, что именно решение о начале постройки моста в районе села Кривощёково явилось моментом основания города Новосибирска.

Мост через Обь у села Кривощёково на 1328-й версте Западно-Сибирской дороги строился по проекту профессора Николая Аполлоновича Белелюбского, выдающегося инженера-строителя и учёного в области строительной механики.

Мост строился 4 года и стоил около 2 млн. рублей. В 1896 году проведено испытание моста, по которому прошли 4 паровоза, а 31 марта 1897 года он был открыт для движения. История станции Искитим началась в 1916 году с обычного разъезда N5 Алтайской железной дороги, связавшей Барнаул с Новониколаевском. Буквально на пустом месте, недалеко от маленькой деревушки, была вырыта простая землянка, в которой в ожидании поезда могли согреться малочисленные путники. Здесь же коротал время смотритель. Но уже в начале 20-х годов 20 века на станции поставили два вагончика, они и заменяли вокзал. Только в 30-х годах построили деревянное здание и подсобные помещения. Тогда же станции дали название «Искитим», так как разъезд создавался в основном крестьянами из маленькой деревушки, которая так и называлась - Искитим. Строящаяся железная дорога обеспечила бедняков и новоселов старожильческих сел работой. Через реки Койниха и Петушиха возводились железнодорожные мосты. Для путевых рабочих была построена казарма в Койнове.

В настоящее время станция Искитим - крупный железнодорожный участок, ей присвоен 2-ой класс. На станции имеется 2 главных пути, 2 приемно-отправочных, 3 грузовых. За год искитимский вокзал обслуживает порядка 460 тысяч пассажиров, принимает и отправляет около 9 тысяч грузовых, более двух тысяч пассажирских и более восьми тысяч пригородных поездов.

Искитимская газета №33, 16 августа, 2012 г., с. 3